近日，国内首座“光储充服”一体化公交充能驿站在南京卡子门投用。

据了解，该驿站由南京市城建集团统筹指导，南京公交集团与华润燃气集团共同打造，是国内央地创新合作示范场景。

来源：南京公交集团

站内建有1套装机功率为35千瓦的光伏雨棚，同步配置10千瓦时储能柜储存光伏电能，全年可提供约3.5万千瓦时绿电。

在智能充电区设置了8个充电桩，可以同时为11辆新能源汽车充电。

什么是“光储充服”一体化公交充能驿站?

公开信息显示，其是由“光伏发电、储能、汽车充电、综合服务”组成的绿色智慧出行示范性场站，方便有充电需求的车主和途经此处的市民、游客，享受便捷出行服务。

据南京公交集团投资发展公司执行董事丁波介绍：“白天光伏顶棚发出的电会优先供给车辆充电，余下的电能存入储能系统，夜间低谷电价时进行储能，在充电高峰期向充电桩送电协助支撑电力负荷。”

目前，南京卡子门“光储充服”一体化公交充能驿站中，除了汽车充电服务外，还设置了一处便民驿站、一个文创休闲空间并引入了多家餐饮品牌。

驿站将居民的充电需求和生活需要深度结合，南京公交集团还表示，未来将立足市民百姓“衣食住行”基本需求推出不同星级、主题各异的公交驿站，打造“最后一公里”便民生活圈。

光储充一体化项目正蓬勃发展

事实上，“光储充服”一体化公交充能驿站，是“光伏+充电设施”的结合，本质上属于光储充一体化系统，是目前新能源领域的一个重要发展方向。

光储充一体化系统主要由光伏组件+储能集成+充电桩组成。

光伏组件部分：可发电补充能源，提升充电站能源自给率，有效降低运营成本。

储能系统部分：将光伏发电产生的多余电能储存起来，在需要时为充电设施供电，或在电网负荷高峰期释放电能。一方面能帮助电网平滑负荷曲线，提高电网的稳定性和效率，另一方面可以实现充电站峰谷电价套利。

充电设施部分：为电动汽车提供充电服务，满足新能源汽车的能源需求。

目前，光储充一体化具有广阔的市场空间。

近年来，在双碳战略指导下，我国大力扶持新能源汽车发展，为电动汽车充能的充电桩也迎来需求高峰。民生证券预计，2025年国内充电桩存量市场规模或超过3000亿元。

但在充电桩领域，充电难、充电慢仍是行业发展的核心痛点，2023年我国车桩增量比为2.8:1，与工信部要求的2025年2:1、2030年1:1的目标仍有差距。

光储充一体化系统可以广泛的应用在新能源汽车充换电站、高速服务区、停车场、工业园区、办公区、家庭和商业领域，有效的提高土地资源利用率，降低经营成本，促进节能减排，得到了国家和地方政策支持。

4月12日，财政部、工业和信息化部、交通运输部三部委联合发布《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》，推出“百县千站万桩”试点工程，示范期内，每年均达到最高目标的试点县最多可获得4500万元。

通知中提出，分布式光伏覆盖较好的农村地区，可结合实际建设光伏发电、储能、充换电一体化的充电基础设施。

9月9日，进一步推动分布式光伏与充电基础设施深度融合发展，内蒙古自治区能源局发布关于公开征求《支持“光储充”一体化项目建设助力绿色交通发展进一步促进新能源消纳的七条政策措施(征求意见稿)》意见的公告。

其中储能方面，补偿标准按放电量计算，补偿上限和补偿期暂按0.35元/千瓦时、10年考虑(从设备并网后向电网首次放电算起)。

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